DSC 시대의 르망 순간 100선(61)
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2023년 6월 5일, 오후 1시 29분
2023년 르망 24시 대회를 준비하는 10일 동안 DSC는 세기 전환기 이후 대회를 취재하던 당시의 최고, 최악, 엉뚱한 순간들을 되돌아보고 있습니다.
오늘은 DSC의 100개 순간 특집 7일째입니다. 이전 부분은 아래에서 확인할 수 있습니다.
1부 – 2부 – 3부 – 4부 – 5부 – 6부
61. TK의 레이스 후 Allan Simonsen에 대한 헌신(2013)
2013년 경주는 Allan Simonsen의 죽음으로 상처를 입었고, 역사적인 9번째 종합 우승에도 불구하고 Tom Kristensen은 경주 후 축하할 분위기가 아니었습니다.
레이스 후 기자 회견에서 TK는 눈에 띄게 감정적으로 자신의 팀에 경의를 표했지만 다른 두 사람인 Simonsen과 불과 몇 주 전에 잃은 사랑하는 아버지를 기억하고 있었습니다.
"저는 세계 최고의 팀을 위해 운전하게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 우리는 오늘 꿈을 이루었지만 이번 주말에 우리는 같은 꿈을 공유했던 친절하고 겸손한 사람을 잃었습니다.
"이번 주말에는 아버지의 각오로 운전을 했습니다. 세상에서 가장 소심한 사람이었는데 3월에 돌아가셨기 때문에 올해는 아들들과 함께 르망에서 우승하겠다고 했습니다. 팀원이 되어 자랑스럽습니다." 이 둘과 함께 언젠가 우리가 또 우승해서 아버지께 바칠 수 있기를 바랍니다. 왜냐하면 이것은 Allan Simonsen을 위한 것이기 때문입니다."
62. 퐁피두의 아슬아슬한 상황 (2005)
2005년 Xavier Pompidou의 #91 T2M 대회 포르쉐가 인디애나폴리스에서 휠 베어링 고장을 겪은 후 Xavier Pompidou가 거의 실패할 뻔한 해였습니다.
탈출로를 따라 내려가던 중 포르쉐가 나무에 부딪혔습니다! 차량은 치명적인 손상을 입었고, 퐁피두는 그 충격이 차량의 조수석 측에 있었다는 점에서 운이 좋지 않았습니다.
2006년 경주에 맞춰 나무가 쓰러졌다고만 말하면 충분합니다!
63. 오르도네즈와 마든브로(2011, 2013)
코로나19 팬데믹으로 인해 시뮬레이션 레이싱에 대한 관심이 폭발적으로 높아졌지만, 르망은 10년 전 e스포츠 인기 붐의 선두에 있었습니다.
PlayStation과 함께 마케팅된 Nissan GT Academy는 게임 재능을 찾고 실제 프로 드라이버가 될 수 있는 탁월한 기회를 제공하기 위한 획기적인 계획을 보았습니다.
프로그램의 스타는 거의 10년 동안 밝게 빛났고 진정한 재능을 발견했으며 수많은 사람이 발견되었습니다. 그중에는 르망까지 진출했습니다. 첫 번째 글로벌 우승자인 스페인의 Lucas Ordonez는 LMP2 클래스 시상대에 두 번이나 올랐으며, 2011년 데뷔 후 2위, 2년 후 3위를 차지했습니다.
틀림없이 가장 뛰어난 재능을 지닌 Jann Mardenborough는 Ordonez와 함께 2013년 3위를 차지했으며 Zytek LMP2 차량을 타고 빠른 속도로 방목장을 놀라게 했습니다. 그는 이후 5년 넘게 일본에서 Nissan 공장 운전사로 일했으며 그의 이야기는 올 여름 개봉되는 할리우드 영화인 Gran Turismo의 핵심이 될 것입니다.
64. RML의 더블 우승 (2005 & 2006)
LMP675 직후 시대의 LMP2는 때때로 힘든 시계였습니다. 자동차는 신뢰할 수 없었고 속도도 형편없었으며 관심도 매우 낮았습니다.
그러나 틀을 깨고 현재 '주니어' 프로토타입 클래스에서 우리가 당연하게 여기는 우수성 수준을 향한 길을 닦은 빛나는 소수가 있었습니다.
첫 번째 작업 중 하나는 Mike Newton이 자금을 지원하고 RML이 지원한 RML/AD 그룹 활동이었습니다.
그들은 준비의 표준이 핵심이며 Lola 기반 기계의 연속적인 노력으로 다른 사람들이 5년 동안 충족해야 했던 표준, 레이스 우승, 챔피언십 우승 및 연속 우승을 달성해야 하는 표준을 반복적으로 보여주었습니다. 2005년과 2006년 Le Mans 클래스 우승은 Mike Newton이 LMP2 Gentleman 드라이버 벤치마크였을 때 완전히 정당화되었습니다!