Yamaha FX SVHO 엔진 재구축

Aug 24, 2023

작년 이맘때쯤 우리는 2014 Yamaha FX SVHO를 수리하는 대규모 프로젝트를 시작했습니다. 우리는 Project X 비디오 시리즈의 두 번째 시즌에서 이 전체 분해 및 재조립을 문서화했습니다(아직 시청하지 않으셨다면 꼭 시청하셔야 합니다). 저는 이 재건축을 도울 기회가 있었고 지금이야말로 이 프로젝트에 무엇이 포함되었는지 생각해 볼 수 있는 좋은 시기라고 생각했습니다.

이제 저는 개인용 선박(PWC)에 대해 낯설지 않습니다. 하지만 이전에는 이렇게 큰 규모의 작업을 해본 적이 없었습니다. 저는 주로 650cc 2기통 Kawasaki Jet Skis를 다루면서 자랐으며, 아버지와 저는 그 중 상당수를 소유했습니다. 속도가 느리고 신뢰할 수 없었지만 구매 및 유지 관리 비용이 저렴했습니다. 나는 수년에 걸쳐 작은 제트 스키 작업에 대해 많은 것을 배웠지만 곧 Project X에 몇 가지 놀라운 일이 있다는 것을 알게 되었습니다.

나는 시즌 1(팀이 2007년 Polaris Sportsman 800 ATV를 다룬 팀)이 끝난 후 MPN에 왔지만 800 Sportsman을 잠시 탈 기회가 있었습니다. 시즌 2에 PWC가 포함될 것이라는 사실을 알았을 때 저는 매우 기뻤고 프로젝트에 참여하고 싶다는 것을 알았습니다! PWC는 이미 선택되었기 때문에 우리는 상대적으로 짧은 일정 내에 달성하려고 하는 작업이 무엇인지 정확하게 계획하기 시작했습니다. 이는 어려운 작업이었지만 우리에게는 재능 있는 전문가 팀이 있었고 우리는 이를 실현할 수 있다고 확신했습니다.

1, 2회는 차질 없이 촬영됐다. 우리는 FX SVHO와 소유주인 Dean 및 Jed를 소개한 다음, 프로젝트를 통해 무엇을 시도하고 달성할 것인지에 대해 조금 이야기했습니다. 우리가 애칭으로 "빅 블루"라고 부르는 이 기계는 강력한 기계였지만 약간의 기계적 재활이 필요했습니다. 페인트 마감에는 찌그러짐, 흠집, 긁힌 자국이 많이 보였지만 우리에게는 그것은 단지 사용 중이라는 의미였습니다. 당시 속도계는 작동하지 않았고 Dean과 Jed는 약간의 기름이 타는 것을 발견했습니다. 그래서 우리는 엔진 작업을 시작한 후에 주의 깊게 살펴봐야 할 것이 무엇인지 알았습니다.

에피소드 3에서는 자동차 콘텐츠 비디오 제작자인 Joe Keene이엔진 Big Blue에서, 제가 말씀드릴 수 있는 것은 작은 일이 아니었습니다. 그 엔진을 꺼내는 데는 엄청난 노력이 필요했고, 저는 Joe에게 경의를 표했습니다! 엔진이 작업대에 올려진 후, 그는 엔진 분해 작업을 시작했습니다. 읽기에 진흙처럼 명확한 공장 서비스 매뉴얼(중국어로 번역된 텍스트를 생각해 보세요)을 사용하여 우리는 첫 번째 난관에 부딪혔습니다. 엔진 뒤쪽에서 드라이브 커플러를 제거하려는 시도는 한 사람이 혼자서 하기에는 너무 많은 일이라는 것이 판명되었기 때문에 선임 자동차 기술 작가인 Eric Garbe와 제가 몇 가지 추가 인력을 빌려주기 위해 왔습니다. 인력을 조금 더 투입하면 엔진을 나머지 부분까지 분해할 수 있었고 다시 선체에 초점을 맞출 준비가 되었습니다.

에피소드 4의 내용은 다음과 같습니다.트림 및 스티어링 케이블 . 이러한 케이블은 유지 관리가 필요하지 않지만 때때로 교체해야 합니다. 엔진이 제자리에 있는 상태에서 몰래 빠져나가는 것은 정말 어려운 일이 될 수 있지만, 우리 엔진이 이미 제거되었기 때문에 이것은 매우 쉬운 작업임이 입증되었습니다. 우리는 두 케이블을 모두 교체하는 방법, 새 케이블을 설치하는 방법, 완벽하게 작동하도록 조정하는 방법에 대해 이야기했습니다. 추가 보너스로 속도계 픽업이 잘려진 것을 발견했는데, 이는 속도계가 작동하지 않는 이유를 확실히 설명합니다! 우리는 이를 교체해야 할 부품 목록에 추가하고 계속해서 전진했습니다.

Eric과 Joe는 에피소드 5를 다시 조립하면서 함께 촬영했습니다.회전 어셈블리 . 크랭크샤프트, 커넥팅 로드, 피스톤을 모두 교체하고 측정한 후 서비스 정보에 따라 모든 토크를 낮췄습니다. 그 사람들에게는 정말 정말 긴 촬영 하루였습니다. 이번 에피소드에는 엄청난 양의 작업이 있었습니다!

나는 에피소드 6의 주도권을 잡고 다음 며칠 동안제트 펌프 및 임펠러 교체 . 말씀드리자면, 저는 이 일이 얼마나 힘든 일이 될지 전혀 준비가 되어 있지 않았습니다. 제트 펌프를 선체에서 꺼내는 것만으로도 어려운 일이었지만 임펠러를 풀어 구동축에서 제거해야 했습니다. 이것은 제가 혼자서 할 수 있는 일보다 훨씬 더 많은 일이라는 것이 입증되었기 때문에 우리는 근처 상점에 도움을 요청했습니다. 오래된 임펠러를 제거한 후 제트 펌프 하우징 내부의 베어링과 씰을 재구축했습니다. 결국 이를 완료하기 위해 몇 가지 도구와 창의적인 솔루션을 즉석에서 만들어야 했지만 모든 것이 비교적 순조롭게 진행되었습니다. 그런 다음 SBT가 우리에게 보낸 새로운 주조 알루미늄 임펠러를 설치하여 에피소드를 마무리했습니다.